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摩托车油耗增加的表现、原因及检测、修复方法

发布时间:2017-04-20    


摩托车在使用一段时间后,耗油率会增高,动力会下降,这是爱车某处出现问题的表现。对于摩托车有点基本常识的车友,可通过几种简单的自检手段,来查找耗油率上升的问题。

1、在出行中发现爱车滑行距离明显减少,下坡路滑行效果减弱,空车推行比以前费劲些。这时车主人应该检查一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气不足,耗油量会增加不少。

2、在路上发现前轮或后轮摆动,应立即检查轮胎的气压与磨损程度,车轮与悬臂松动否。如果轮胎磨损严重或气压不足,会时常出现摆动现象,特别是在路面有纵向沟纹的时候。

3、在行驶中或启动时发现轮轴有异常响声,应及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,刹车粘瓦=轮圈发热,就会影响车速与稳定性,并使油耗加大。

4、踏板车的离合甩块打滑,会影响到最高车速与上坡的力矩,还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑。

5、当摩托车行驶二万公里后,通常活塞环会磨损=漏气,会有汽缸压力不足的现象。冷机启动感觉比较轻松,但却不容易点火成功。汽缸的密封性不好,油耗会明显增加。

6、启动感觉比较轻松,但冷机却不太容易启动,启动后发动机不很有力,耗油率较高。对于四冲发动机来说,气门关闭不严密,影响到启动与作功,是常有的事,调整下即可。

7、当排气管经常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时,需要检查空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器,可以在开机空转时,用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几次。空滤的泡沫塑料芯容易被灰尘堵塞,最多半年内就得拆卸清洗;纸芯不能洗的,就换。清洗空滤和化油器后,若不见效果,有可能是油平面过高,须拆卸化油器做清洗调整。

8、踏板车启动困难,耗油率总是居高不下的;要重点检查一下化油器上的电热加浓阀。检查它在启动后是不是发热!如果不发热,通常是接线断了,不通电=加浓一直在开着。还有某些使用柱塞式化油器的车,为了加速迅猛有力,通常会将化油器调节得非常富油。

9、踏板车上的真空膜化油器,用到一定程度,其起步出油孔会被堵塞,影响到起步。那一段油路是个死角,一般人即使拆卸也很难清洗到位,是这种化油器结构上的死穴。通常的做法是加大主油与怠速油,用高低转速两端富油,来带动整车拖过这段贫油区。此方有点效果,在许多踏板车上都很常见;只是这样一来,整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器,只是许多菜鸟的加油手法已被搞坏,习惯不了

10、隔夜比较难启动,车身有汽油味;要检查化油器和燃油系统是不是有轻微漏油?有的化油器底壳没上紧,或是油管有裂缝,这种慢性漏油,不知不觉也会浪费掉不少。最可恨的是有些细微裂缝,在行驶颠簸时才漏油,而且汽油遇热当场挥发,非常危险!

11、当踏板车的耗油率越来越高时,须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了?特别是感觉发动机比较吃力、耗油率比较高、车速还高不了的,通常与皮带盘磨损有关。松动的皮带盘在运转时,对皮带有种夹带现象;这种咬紧皮带的状况,会令油耗翻番。

12、火花塞使用一年后,电极被电火花烧蚀=电极跳火间隙过大,启动时不容易打火。还有就是化油器调节不当,长期富油会导致火花塞积碳,冷机启动时也不容易打着火。检修方法:将火花塞拆卸下来,人工刮除积碳,调节好电极间隙,试验打火能有几毫米。


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